客室の3Dマッピング、もう一度

あなたがこの驚くほど複雑な777レプリカの畏敬の念になるでしょう。完全に明確な着陸装置のみには、個々にカットされたキャリーナッツを持つペニーサイズのタイヤを含まず、200時間が200時間以上の組み立てがあります。すべてマニラオフィスフォルダから手で彫られました。 2008年の高施設アート建築クラスは、Mentorによっていくつかの説得力のある技術的な技術によって発展しました。 [Luca]がプレイスエアインド777-300社の回路図を手に入れたとき、彼はこの5フィートの長さ1:60スケールモデルを構築し始めました。彼のプロジェクトは、彼が大学から落としたことに焦点を当てた（しかし、他の理由で、彼は2年後にした）という誤った報告を含む、長年にわたって公正な量のメディアの関心を持っています。 6.5年作る、[Luca]はホームストレッチを丸めています。 スタイルは回路図からイラストレータで手動で描画され、次にマニラフォルダに直接印刷されます。ウォッチメーカーのようなX-ACTOナイフを振る舞う、[Luca]はすべてのセグメントをカットしています。ピストン。車軸。クランプ。タイロッド。ブラケット。空気圧ホースでさえ – つまようじの薄片の画分はそれらの適切な場所に実行されます。エンジンの後ろに一緒にフィットして、数多くのストランドから手動で格差しました。それが十分ではなかったならば、すべてが本物のものであるので正確には正確に動くだけでなく動きます。 タイヤは本当にスイングしています。ランディングギアは本当に折りたたみます。フラップは動いています。エンジンは素晴らしい静的レプリカだけではありません。 777は、逆推力のための折りたたみリアセクションと、ルカのマニラ版もあります。キャビン、貨物ドアヒンジとロックが施されています。バスルームでさえ、あなたが彼らに留めておくように窮屈なとおりです。 [Luca]家具の上に全体の夏を使った：300+経済気候席はそれぞれ20分、2つのビジネスクラスの座席が1日に完了したかもしれません、そして単一の非常に最初のクラススイートは8時間のシフトでした。エンジンはさらに5ヶ月かかりました。ギャレーにもたくさんの詳細があります – キャビネットだけでなくカートの行の後に行があります。 それは単なる精度、細心の注意を払っているだけでなく、感動することで、infinitemal scale因子信念の意味だけではありません。民間のコックピットのコントロールはそれぞれ彼らのメーカーの指紋の溝によって矮小化されています。ピンセットで操作されたアセンブリ全体に注意してください。歯車がほとんどないように、完成したジェットの重さの数をサポートすることができます。 今年後半になることを期待しています（彼は昨年はまったく同じものを述べたが）、[Luca]はすでに胴体の絵を始めています。彼が行った後、彼は20フィートのバージョンで一つの彼自身を片手にすることを計画しています。 [LUCA]は、職務ページを持っていません。彼は2週間後に彼のファンのための130時間のタイムラプス映像を編集して、単一のアセンブリに入る作品に感謝します。すべての栄光の詳細については、彼のFlickrのアルバムや彼のYouTubeチャンネルを見ます。 先端のためにありがとう[LARS]。 *修正された、それはアートクラスではなくデザインクラスでした。

グラフェンは興味深い材料であるが、有用なものを十分にすることは少し厳しいことであり得る。それが、この電気化学的プロセスのように、バルクでグラフェンを製造するためのこの電気化学的プロセスのように、私たちは常に新しい方法を探している理由です。 グラフェンが六方晶アレイに結合した炭素原子の分子単層であることがおそらく知っている。その単層に着くことは困難な命題ですが、グラフェンの有用なビットは、一般的なグラファイトのさまざまな機械的および化学的処理によって作成することができます。グラファイトからのグラフェンの採取へのアプローチへのアプローチは、電気化学的剥離から始まる2段階のプロセスである。薄いグラファイトホイルのストリップを硫酸第一鉄の浴中で電解し、その結果、グラファイトが剥離し、電解質中に剥離する。濾過および洗浄後、ほぼグラフェンは超音波洗浄剤中でさらに剥離される。その結果、作業がほとんどなく、低コストでグラム量の収量が得られます。 ほとんど管理されていない爆発や過熱大豆油であろうと、最近グラフェンを作成する新しい方法がたくさんの努力があります。しかし、グラフェンは次の大きなことになりますか？陪審員はまだ出ています。